Tachos können immer noch einfach manipuliert werden

Tacho-Tricksereien sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt inzwischen weit verbreitet. Schätzungen der Polizei gehen davon aus, dass an jedem dritten in Deutschland verkauften Gebrauchtwagen der Tacho manipuliert worden ist. Und die Käufer sind den Betrügern in der Regel hilflos ausgeliefert, weil die EU-Verordnung zum systematischen Schutz des Kilometerstands nicht wirksam kontrolliert wird.

Wie einfach und schnell bei vielen neuen Autos der Kilometerstand manipuliert werden kann, zeigt der ADAC in einer aktuellen Untersuchung, bei der stichprobenartig drei Autos mit einem frei erhältlichen Gerät getestet wurden: ein Ford Kuga von 2019, ein Opel Grandland X von 2020 und ein Peugeot 208 von 2019. Dabei konnte der Kilometerstand meist nach wenigen Minuten beliebig verfälscht werden. Bei zwei Modellen reichte es, das Manipulations-Gerät an die Onboard-Diagnosebuchse anzustecken, beim Opel musste das Gerät zusätzlich auch am Tacho fixiert werden. Für über 170 weitere Modelle ab 2019 gibt es ebenfalls passende Menüpunkte in den Manipulationsgeräten, wie der ADAC auf den frei zugänglichen Seiten der Gerätehersteller recherchiert hat.

Dabei gilt bereits seit September 2017 eine EU-Verordnung für neue Fahrzeugmodelle, wonach der Kilometerstand systematisch im Auto geschützt werden muss. Der ADAC fordert deshalb eine Ergänzung, in der eindeutig definiert ist, wie wirksam der Schutz sein muss und wie er überprüft wird. Auch eine Kontrolle des Manipulationsschutzes durch eine neutrale Stelle, etwa durch das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik BSI, hält der Club für zwingend.

Denn die handlichen, leicht bedienbaren Geräte zur Manipulation von Tachos sind im Handel völlig legal erhältlich. Mit der darin enthaltenen Software kann bei der Mehrzahl der Fahrzeuge der Kilometerstand ohne Ausbau des Tachos oder anderer Teile beliebig verstellt werden. Die Änderung des Kilometerstandes wird nicht nur kurz vor dem Verkauf eines Gebrauchtwagens vorgenommen, sondern häufig auch während der Nutzung des Autos, zum Beispiel bei Leasingfahrzeugen. So können die falschen Daten in der Fahrzeughistorie der Hersteller-Werkstatt eingetragen werden und weniger Laufleistung vortäuschen.

Die meisten Opfer sind private Gebrauchtwagenkäufer. Ihr Schaden geht oft über den überhöhten Kaufpreis hinaus, etwa wenn ein falscher Tachostand dem Besitzer vorgaukelt, dass ein vom Hersteller empfohlener Austausch eines Fahrzeugteils noch Zeit hat. Beispiel: Wenn ein Zahnriemen wegen des nicht erkannten Überschreitens des Wechselintervalls reißt, kann dies zu einem mehrere tausend Euro teuren Motorschaden führen.

Die meisten Werkstätten und Kfz-Sachverständigen können eine professionell durchgeführte Tachomanipulation nicht aufdecken. Gebrauchtwagenkäufer sollten daher vor dem Kauf Unstimmigkeiten ausschließen. Reparaturrechnungen, AU- und TÜV-Berichte, aber auch Ölwechsel-Aufkleber oder -Anhänger können Hinweise darauf geben, ob ein Kilometerstand plausibel ist.